自行车，过去是代步工具，现在正逐渐成为健身、社交与生活方式的象征。2025年，中国自行车全行业总产量超1.1亿辆，出口4893.9万辆。全3D打印钛合金车架、新材料骑行装备、人工智能分析骑行数据与定制化生产……一系列硬核装备和技术加速落地，中国自行车产业正从“跟跑”走向“领跑”，开启技术创新和品牌升级之路。
位于天津市西青区的飞鸽品牌文化馆展出的飞鸽牌自行车。人民日报海外版记者 李家鼎摄
飞鸽自行车：
从“国民记忆”到“国礼名片”
人民日报海外版记者 李家鼎
展览墙前，一辆辆形态各异的自行车静静陈列：有的颇具年代感，或许年轻人只在老电影中见过；有的配色独特，成为外交活动中的“国礼”；有的造型新潮，已然在各项自行车比赛中崭露头角……走进位于天津市的飞鸽品牌展览馆，如同走进一段新中国自行车工业的发展史。
1949年新中国成立后，原“昌和工厂”更名为天津自行车厂。为了彻底改变我国自行车产业落后的面貌，天津自行车厂于1950年开展“造新中国坚固、耐用、美观、轻快的自行车”活动。20余名工人自发组织试制组，向着“自主生产新中国第一辆自行车”的目标出发。
起初，困难不小。正规板材不够，工人们就把油桶收集起来，用简易压延机一块一块轧平，裁成条，弯成车架和车把的形状。试制初期，制造工艺并不达标，骑行笨重，车阻很大。“经过反复研究，大伙儿发现，是自行车后轮轴皮出了问题。”天津飞鸽自行车有限公司原总经理沙云澍说，后来，工人们提高了轴皮的加工精度，减小了压力角，降低了阻力，骑上去才轻快起来。
“生产一辆自行车，不只是组装起来那么简单。”今年已经104岁的老工人王万炳回忆，经过艰苦努力，我们逐步攻克链条、钢珠、车架、辐条轮、飞轮等零配件的制造难题，“小到一颗滚珠的淬火配方，大到车架的制管工艺，全是厂里自己蹚出来的。”
1950年7月，新中国自主生产的第一辆自行车就这样诞生了。为了表达对世界和平的向往，结合新车结实、轻快、漂亮等特点，“飞鸽”的名字应运而生。飞鸽一上市，便受到追捧，上世纪50年代开始，一家三口骑着一辆“二八大杠”出行的场景逐渐风靡各大城市。
由于自行车的普及，民间衍生出不少与自行车相关的俗语，比如做事出丑叫“掉链子”、撒手不管叫“大撒把”。男女青年结婚时兴“三转一响”，自行车点名要飞鸽的。飞鸽，成为几代人共同的记忆。
经过几十年发展，一只只“飞鸽”“飞”入寻常百姓家。到上世纪80年代，天津自行车产业始终保持着高速发展的势头，累计创造利税60多亿元。1989年，飞鸽实现年产量368万辆，占全国自行车总产量的十分之一。
在外交场合，先后有22辆飞鸽被选为“国礼”，赠送给外国政要。飞鸽国礼车车身设计融合各国特色与中国元素，传递中外友好、友谊长存的美好寓意。
进入新时代，飞鸽对工艺不断进行优化改进，推陈出新。品牌展览馆内，一辆名为“荷香”的车子引人驻足。车身以中国传统漆画工艺为纹饰基础，全部手工打造，镶嵌云母、金箔等名贵元素，车辆采用碳纤维材料，质量轻，单手可以托举。
目前，飞鸽已拥有2000余种车型。从专业竞技公路车到休闲运动山地车，从代步通勤车到儿童骑行车，近年来，飞鸽充分发挥中华老字号品牌优势，加快完善自身产品体系，不断提升市场竞争力。
在不久前举行的2026世界智能产业博览会上，名为“飞鸽1950系列”的智能公路车吸引了不少观众驻足，车辆搭配智能感知设备，构建无感健康监测体系，实现骑行与健康管理的深度融合。“我们将继续推进‘飞鸽+’生态布局，以智能骑行为入口，延伸全民大健康服务，让中华老字号品牌在数字时代焕发全新活力。”飞鸽集团市场企划部副部长赵莹莹说。
山东瑞豹：
自主创新，造好中国自行车
人民日报海外版记者 王者
“咣当，咣当……”一大早，走进位于山东省德州市乐陵市的泰山瑞豹复合材料有限公司生产车间，一辆车架正在接受震动疲劳测试，弯压、坠落、冲击等考验轮番上阵，模拟骑手在复杂路况持续颠簸。
“车架需要兼具高刚性、高强度，才能承受骑行时受到的最大冲击力。”公司研发部部长黄海清介绍，“像这样的测试，一辆车架在生产下线前要完成5万次。”
山东泰山瑞豹复合材料有限公司成立于2010年，是泰山体育集团旗下全资子公司。这里造出的高端自行车车架最轻仅680克，整车重量不到6公斤。目前，公司碳纤维自行车民用车价格在1万至4万元，竞技比赛用车价格则在10万至20万元。
创新之路，起步便是荆棘。公司成立之初，国内高端碳纤维自行车领域几乎一片空白。材料、工艺、标准全被国外企业“卡脖子”，高端碳纤维曾遭遇技术封锁，UCI（国际自行车联盟）认证门槛高不可攀。
“别人不教、买不来、换不到，每一步都要自己蹚。”总经理王春青坦言，一开始，团队连合格碳布堆叠都要反复试错，一批车架因强度不达标全部报废，损失惨重。
2015年，一批800多台成品自行车发往海外，跨洋海运途中，受持续高温高湿环境影响，整车漆面大面积起泡脱落，像长了一身“痱子”。海外客户投诉接踵而至，企业口碑和订单面临双重危机。
那段时间，王春青彻夜难眠，海外同行对此类工艺难题闭口不谈，行业公开资料一片空白，完全无从借鉴。
危急关头，研发团队全员驻扎车间，吃住在生产线旁，开启全天候攻坚模式。团队紧盯涂装、固化、风干每一个细节，反复调整涂料配比、修改工序参数、优化作业流程。两个月时间里，团队累计记录上千组对比数据，在无数次失败试验中，终于找准漆面起泡的核心症结，摸索出适配远洋复杂环境的稳定涂装工艺。这套靠自己摸索出的工艺，彻底实现国产自主可控。
总工程师邓龙洵说，国际赛场上，胜负常在毫秒之间，车架差一克、精度差一丝，都可能改写成绩。瑞豹车架尺寸精度达0.02—0.07毫米，相当于发丝直径的三分之一，每一处堆叠、每一次固化，都藏着极致追求。为此，瑞豹坚持自主创新，不断改写历史。2016年里约奥运会，它成为首个登上奥运赛场的中国自主自行车品牌，打破欧美百年垄断；东京奥运会、巴黎奥运会，持续成为国家队竞训器材；T24场地车采用航天级T1100碳纤维，车架仅1150克，整车6.9公斤。
从赛场走向大众，瑞豹坚持竞技反哺民用，把奥运级空气动力学与轻量化技术下沉，应用到民用自行车产品上，让普通骑行者也能享受高端“中国智造”。如今产品远销欧洲、东南亚，近千家门店提供一站式服务。截至目前，瑞豹年产20万辆碳纤维自行车，占据国内民用市场三分之一份额。
河北邢台：
自行车驰骋全球市场
人民日报海外版记者 张腾扬
近日，在河北邢台经济开发区的冀货出海共享直播基地内，主播任帅坤正用流利的英语，在海外电商平台上推介邢台制造的自行车产品。
与此同时，在邢台平乡县的河北捷铭进出口有限公司，外国采购商刚刚签署了新订单。
邢台是全国闻名的自行车生产基地。该产业始于20世纪70年代，主要集聚在平乡县、广宗县并辐射周边区域。如今，这里已形成从零部件到整车的完整产业链，拥有4500多家整车生产企业，产品远销欧美、中东、东南亚等100多个国家和地区。
河北兴正车业有限公司是平乡县一家中型自行车企业，每年向南美市场出口山地车、公路车等约10万辆。总经理郑兴表示：“我们主要通过外贸公司和展会获取订单。为适应海外市场需求，每年开发8到10款新车型。目前订单充足，生产线满负荷运转。”
为推动自行车产业驰骋国际市场，平乡县建立了完善的检验检测、3C认证、现代物流等公共服务平台。当地机构出具的检测报告全球认可，企业无需出县即可完成报审、检验和出口流程。
“家门口的展会”是邢台自行车“出海”的另一重要窗口。今年4月，第二十一届中国·北方（平乡）国际自行车、童车玩具博览会在平乡举办，吸引了1600多家参展企业和众多海内外采购商。
“外商来平乡参会，不仅能看展品，还能实地走访工厂和生产线。”平乡县自行车电动车行业协会副秘书长王诗琪说。该博览会自2014年创办以来，规模持续扩大，国际参展商和采购商日益增多，影响力不断提升。
与平乡县毗邻的广宗县，自行车产业同样是支柱产业。
广宗经济开发区副主任夏福健介绍：“为助力自行车‘出海’，我们对重点外贸企业实行领导及部门包联制度，针对企业困难实施‘一企一策’，畅通出口渠道。同时积极组织企业参加国内外展会，拓展订单来源。”
广宗县发改局四级主任科员陈勇表示：“全县现有外贸自主出口企业92家，其中重点企业17家。2025年出口自行车、童车等产品总值11.52亿元，同比增长23.25%，今年上半年继续保持增长态势。”
冀货出海共享直播基地则为企业开拓了新路径。从客户资源共享、手续代办，到海外仓储与销售，基地为企业出海提供全方位服务。
为更好地服务自行车出口，基地上线了自行车产业数据平台。该平台实时更新全球产业数据，涵盖出货量、电商销售、热销车型及消费者偏好等信息，并通过抓取全球互联网上的产品图片、价格、链接等持续丰富数据库。
邢台市商务局副局长郝丽双表示：“近年来，邢台立足县域自行车特色产业，引导企业升级产品、研发新品，积极开拓海外市场。通过政策扶持、市场引导与服务助推，我们助力自行车企业走向国际，让邢台自行车驰骋全球。”
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